2021年，中国商用车联网智能终端产业将朝着以下三个方向发展。 以定位和卫星监控为主的第一代商用车智能网联终端因政策而上市。
纽约，2021 年 8 月 16 日 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com 宣布发布《2021 年全球及中国商用车远程信息处理行业报告》- https://www.reportlinker.com/p06003505/?utm_source=GNW
经过几十年的发展，除了原有的态势检测、驾驶分析等功能外，还增加了乘客娱乐能力，从智能互联座舱满足年轻驾驶者的需求。 未来将结合“政内需”，在以下几个方向推动商用车信息产业龙头。
趋势一：新国标、新政策将为市场拓展贡献近40亿元。
自2021年下半年商用车国六（国六）排放标准和新版国标机动车行车记录仪实施后，预计市场规模将扩大约40亿元。
1. 旅行数据记录器
2021年2月，中国公安部发布了《车辆行驶数据记录仪》（GB/T 19056-XXXX）征求意见稿。 与旧版本相比，增加了录音录像、Wi-Fi连接、公共无线网络连接、自动计时、保护记忆（容灾）、司机识别等功能，对定位能力有要求。
新国标即将于2021年10月1日生效，此后，移动数据记录仪将承载更多功能，但价格会更高。 预计2023年中国行车记录仪市场规模将超过22亿元。
2. 国六合规监测站
从2021年7月1日起，所有国产、进口和注册的重型柴油车（包括重型和轻型卡车）必须符合中国第六阶段排放标准。 根据该政策，车辆在出厂前必须打包符合标准的车载站进行远程排放管理。 由于该标准的应用，国六合规监测站在重、中、轻型卡车中的渗透率将达到100%。 预计2023年符合国六的监控终端市场规模将超过16亿元。
2020年商用车行车记录仪供应商前五名为厦门亚讯网络有限公司。 , 杭州合图物联网科技有限公司 , 启明信息技术有限公司 , 南射手集成有限公司和上海世航网络科技有限公司它们一起占据了超过 65% 的市场。
方向2： 连接的终端趋向于更加集成，“每辆车多个终端”的情况将会改变。
商用车比乘用车更适用于自动驾驶场景，包括港口、矿山和高速公路派系。 汽车制造商竞相发布相关产品。 一汽解放J7 L3物流场景超级卡车交付JOD； 陕汽德龙X6000获得中国首张L4级重卡国家级自动驾驶执照。 随着自动驾驶的高水平应用，商用车需要远程通信站以获得更好的技术性能。 例如，Yaxon Network 等领先供应商已经推出、测试和实施了 5G V2X 产品。
Yaxon Network 5G OBU：集成5G移动通信、GPS/北斗卫星导航系统（BDS）和V2X通信。
Yaxon Network 5G-V2X OBU支持厘米级北斗高精度定位应用。 该设备可以采集车内所有工作状态数据、位置和交通信息，通过4G/5G、V2X、WIFI、蓝牙等无线通信方式与车外设备和数据平台进行通信和交互，构建全方位V2V（车辆对车辆）、V2P（车辆对行人）、V2I（车辆对基础设施）和 V2C（车辆对云）的定向网络。
Yaxon Network 5G OBU在郑州金融岛V2X项目、厦门港自动驾驶V2X项目、上汽通用五菱V2X项目和福建高速V2X项目中都有出现。
Hopechart 5G-V2X 已经过测试。
在 5G-V2X 的研发方面，Hopechart 的 V-BOX 已经通过 OEM 测试和安装。 该产品集成了V2V、V2I、5G和北斗/GPS卫星定位模块。 Hopechart 还与原始设备制造商合作开发与终端连接的 OTA 平台，用于商用车 OTA 更新。
方向 3： 年轻司机数量的增加将改变商用车乘客的娱乐站。
随着80后和90后司机的增加，对智能互联驾驶舱的需求不断增加。 目前，大屏幕、音频、在线娱乐和智能手机镜像等功能正在引领潮流。
比如在产品外观上，大型商用车显示器已经从原来的7英寸扩大到10英寸，一些汽车品牌也开始尝试12英寸的显示器。
在产品特性方面，在线语音视频、语音识别、远程控制、智能手机镜像等乘用车关键功能正在进入一汽解放、陕重汽、北奔、福田戴姆勒等厂商的商用车中。推出了哪些相关产品。
2021年4月19日，福田戴姆勒在上海车展上亮相了欧曼Galaxy，一款配备12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中央显示屏和福田e Home内置系统的超重型卡车，提供驾驶等功能行为分析，检查车辆状况和维护预约。 欧曼银河还搭载中国首个重型智能操作系统X-OS，油耗更低，经济效益更高。
乘用车中的远程信息处理以乘客娱乐为主，而商用车中的远程信息处理则有利于降低成本和提高效率。 随着驾驶舱能力的提升，商用车联网设备可以利用ADAS智能驱动模块提升驾驶舱计算能力，结合大数据分析技术和人工智能来识别驾驶行为，降低驾驶风险和油耗，实现高效监管。
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