4月份中国汽车出口创历史新高 国内销量下滑

北京（路透社）——周五的数据显示，中国4月份汽车出口创历史新高，但由于价格竞争加剧以及脆弱的经济危机期间消费者对大宗商品支出持谨慎态度，国内销量同比下降5.8%。 恢复。

中国乘用车协会表示，4月份汽车出口41.7万辆，同比增长38%，延续了上月增长39%的强劲势头。

欧盟秘书长崔东树表示，欧盟对中国汽车制造商正在进行的反补贴调查对欧盟汽车出口造成干扰和压力，但中国正在积极开拓南美、澳大利亚和东盟的出口市场。

他表示，随着本土市场竞争的加剧，本土汽车制造商将不得不在出海和失败之间做出选择。

CPCA数据显示，4月份全球最大汽车市场乘用车销量同比下降5.8%至155万辆，环比下降9.6%。 3月份汽车销量同比增长5.7%，环比增长53%。

崔说：“市场放缓程度比预期更严重，而一些汽车制造商仍在争先恐后地继续生产，导致经销商库存增加。”

虽然新能源汽车销量占比升至新高，为全球最大汽车市场加速实现绿色目标铺平了道路，但电动汽车的销量仍远慢于混合动力汽车（PHEV）的销量。

新能源汽车占汽车总销量的43.5%，继4月上半月达到过半后，再创全月新高。 中国设定了到2027年达到45%的目标。

电动汽车销量从 3 月份的 10.5% 增长至 4 月份的 12.1%，混合动力电动汽车 (PHEV) 销量较 3 月份的 75.4% 增长 64.2%。 电动汽车销量较 3 月份下降 6.3%，混合动力电动汽车 (PHEV) 销量下降 4.7%。

插电式混合动力汽车（PHEV）行业自 2022 年以来增长最快，由本土巨头比亚迪的成功引领，占该公司 4 月份汽车销量的 57%。

该协会的数据显示，第一季度中国在全球混合动力汽车（PHEV）市场的份额升至近70%。

一直在混合动力技术领域处于领先地位的日本汽车制造商却落在了后面，第一季度仅占全球插电式混合动力汽车 (PHEV) 市场的 1.9%。

尽管持续的价格战吸引了 40 多个品牌，但电动汽车销量温和，与全电动未来押注不断增加，凸显出中国需求放缓。

为了吸引谨慎的消费者，中国宣布对每辆汽车提供高达 10,000 元人民币（1,380 美元）的汽车贸易补贴，而包括特斯拉和比亚迪在内的更多汽车制造商已开始免费提供其最畅销的车型。