该集团的设计一直保密至今,最近获得了临时专利保护。
这种创新的爆发——以及 Fortescue 和其他地方的改进速度——是支撑 Forrest 博士乐观的众多因素之一。 他相信 Fortescue 可以利用价格下降的技术(例如围绕太阳能和电池),同时通过制造公司可以在自己的运营中测试和使用的设备来更快地推动绿色发展。
“安德鲁有三件事情要做,”澳大利亚前总理马尔科姆·特恩布尔说,他与福雷斯特博士相识 25 年,最近与他合作支持绿色氢能。 “首先,他热衷于能源转型。其次,他拥有巨大的财力。能打勾的人不胜枚举,但第三个盒子是,他是一家拥有工程和建筑行业的公司的创始人兼董事长。它的 DNA。”
Forrest 博士在大学学习商业,并在 1980 年代担任股票经纪人,但在 Fortescue,他优先考虑创新事物,从有盖传送带到自动驾驶卡车。 同样,自从创立 Fortescue Future Industries(一家为母公司 10% 的利润提供资金的子公司)以来,Forrest 博士已经雇佣了数十名科学家并投资于他们的设计。
完全由可再生能源锻造的绿色钢铁是 Fortescue 的登月计划。
“这将是一个赢家通吃的市场,”在澳大利亚一家钢厂开始职业生涯的电工(和麦克阿瑟的同事)索尔格里菲思说。 “你不能在比赛中花费足够的钱来开设你的第一门钢铁电化学课程。”
但扩张并不是唯一的问题; 这是 Forrest 博士试图实现的所有挑战,包括 Fortescue 最紧迫的障碍 – 交通。 该公司一半的排放量来自其消耗柴油燃料的车队。
在珀斯机场附近一个名为 Hazelmere 的工业区的一个巨大车库中,大约 100 名电机和电力专家正试图通过将一家采矿公司变成清洁、绿色版本的卡特彼勒或约翰迪尔来消除所有碳。
当我访问时,福雷斯特博士邀请了几位新员工和在他的慈善机构明德罗基金会工作的人参加。 看到同样的东西,每个人都特别兴奋:氢燃料皮卡车。 当我在正午的阳光下开着蓝白相间的车时,它看起来非常干净,但与其他卡车一样威风凛凛,只是做了一些改动。
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