代托纳 500 结果和更新

在大流行放缓的情况下，下一代赛车的开发历时近三年，但由于 NASCAR 高管在未来五年和十年后着眼于这项运动的未来和汽车行业的发展方向，势在必行。 他们得出了两个主要结论。

首先，NASCAR 需要改造其车队老板的队伍。 其最成功的多车运营的创始人是相当老的——72 岁的 Rick Hendrick； 理查德·柴尔德斯，76 岁； 乔吉布斯，81 岁； 和 85 岁的罗杰平斯基。这些老将在他们之间获得了 27 次杯赛冠军，也占了今年 40 辆代托纳车队中的 13 辆。

为了吸引新一代的车主，NASCAR 得出的结论是，这项运动需要降低启动其启动杯运营的成本。

第二：NASCAR 需要吸引新的汽车制造商来挑战福特、雪佛兰和丰田，并提供对冲，以防其中一家退出杯赛，就像道奇在 2012 年所做的那样。

野马是福特最后一辆量产车，它的未来指向全电动版本。 雪佛兰预计将在 2024 年之后逐步淘汰 Camaro，并以 EV 版本取而代之。

但是，吸引新制造商参加 NASCAR 竞争——无论是本田、日产还是其他公司——都是一个艰难的销售过程，因为几乎所有关于 Cup 汽车的旧技术与他们正在建造的东西没有任何关系。 结论：与汽车制造商建立联系，否则就会落伍。

“下一代汽车的设计目的是方便，”NASCAR 赛车创新高级副总裁约翰·普罗布斯特在电话中说。

Probst 补充说，鉴于 NASCAR 的业务是娱乐，开发新车的另一个​​目标是通过强调车手的技能而不是工程团队的技能和昂贵的风洞测试来改善赛车。

“我们从来没有卖过风洞的门票，”他指出。