驾驶全新迈凯轮混合动力超级跑车 2023 Artura

自 2011 年推出迈凯轮 MP4-12C 以来，该公司的所有汽车基本上都使用了相同 V8 的变体和相同碳纤维硬壳的类似版本。 但在平台车的生命周期中，11 年是一段很长的时间，而现在这家英国超级跑车制造商拥有一款名为 Artura 的闪亮新玩具。

这是一个简洁的设计，由插电式混合动力系统提供动力，全新的 V6 由插电式混合动力电动机提供动力，可能是迄今为止迈凯轮最好的内饰外观和一系列技术升级，应该会增强在不影响驾驶员参与的情况下体验。 与最新的迈凯轮 PHEV 不同， P1 百万美元，Artura 将取代之前的品牌 初学者的超级跑车，570，因此起价为 233,000 美元（对于迈凯轮来说是合理的）。

新的可乐

对于一家率先在一级方程式赛车中使用碳纤维底盘，然后又在 1993 年 F1 公路车上使用碳纤维底盘的公司来说，这或许令人惊讶，迈凯轮汽车公司历来与一家名为 CarboTech 的奥地利公司签订了生产碳纤维硬壳底盘的合同。 但是随着这个名为 McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) 的新平台的出现，这项工作正在英格兰北部谢菲尔德的一家新工厂内部进行。

对于像我这样未经训练的人来说，提供的 MCLA 裸碳纤维浴缸看起来就像以前的 McLaren MonoCells。 但迈凯轮表示，整个工程都是新的，碳纤维、树脂和结构芯的类型也是如此。 除了保护乘员外，坞站还在单独的安全电池中保护混合动力电池组，但它的重量仅为 181 磅（82 公斤）。

铝制副车架与单体壳的前后相接。 金属比碳纤维便宜得多，因此使可变形结构更易于修复或更换。 后副车架连杆悬架也是一种新设计，现在是多连杆设置，而不是我们在以前的迈凯轮上看到的双叉骨。

我们被告知，MCLA 的第三个新方面是一种新的、基于以太网的电气架构。 它比您在大多数当前汽车中发现的更时尚，将数十个单独的黑匣子模块交换为由中央门连接的四个 DCU。

这种新的电气工程是个好消息，因为它支持一些高级驾驶员辅助功能 (ADAS)，包括自适应巡航控制，并且可以处理无线更新。 该结构还将所需的电缆质量减少了 10%，护套体积减少了 25%。

Artura 配备了倍耐力最新的技术 Cyber​​​​Tire。 去年我更深入地探索了这项技术; 它使用低功耗蓝牙始终为车辆提供即时轮胎温度和压力读数，这些读数比从安装在阀门上的轮胎压力监测系统获得的读数更准确。

Artura 的重量为 3,303 磅（1,498 千克），比 我们在 2 年前测试过的 McLaren GT，这与它所取代的570S大致相同，尽管增加了混合动力系统。