中国的比亚迪通过新部门和招聘热潮提升其自动驾驶资质

上海/北京（路透社）——比亚迪可能是中国最大的电动汽车制造商，但它知道自己在自动驾驶方面落后于竞争对手，因此成立了一个新部门并开始大规模招聘以弥补不足。

比亚迪副总裁 Stella Lee 在本月的一个投资者论坛上被问及为什么这家汽车制造商在自动化和智能技术方面落后时表示，最近雇佣了 4,000 至 5,000 名软件工程师。

“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出不同类型的创新，”她说，根据该公司确认准确无误的文字记录。

比亚迪目前针对浙江大学等中国顶尖大学的自动驾驶专业工程师的招聘广告表明招聘正在进行中。

据三位第一手消息人士透露，比亚迪去年在上海成立了智能领导力研究部门。

此前，从事自动驾驶的工程师分散在公司不同部门，新部门将更加重视比亚迪在更高层次自动驾驶技术方面的努力。

消息人士不允许与媒体交谈，也拒绝透露姓名。 这家汽车制造商由沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司持有 9.87% 的股份，截至 4 月份拥有约 660,000 名员工，该公司拒绝透露其自动驾驶战略。

第一季度，比亚迪在中国销售了约51万辆插电式和插电式混合动力汽车，占此类汽车销量的近40%，是特斯拉公司的近四倍。

目前，其大部分汽车都配备了博世开发的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

相比之下，特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等竞争对手已经开发了自己的更先进的自动驾驶功能，例如，可以让驾驶员在高速公路上行驶时放弃对车辆的控制。

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比亚迪今年还与自动驾驶技术公司 Nvidia 和 Horizo​​n Robotics 合作，表示希望开发更智能的汽车。

两家公司表示，Nvidia 的 Orin 是世界上最强大的自动驾驶计算平台之一，将用于其下一代 Dynasty 和 Ocean 系列汽车。

两者都是全尺寸车型，比亚迪自动驾驶功能的进一步发展应该会在中国推广该技术。

据三位消息人士中的一位透露，地平线机器人的征程 5 是 Orin 的低成本替代品，将于今年下半年用于比亚迪的汉车。

消息人士补充说，这将有助于为该模型提供与特斯拉的 Navigate on Autopilot 相当的新功能。

比亚迪仅 28 年前在中国南方成立，通过采用高水平的垂直整合和单独开发和制造电池及其他关键部件，在电动汽车竞争对手中表现出色。

（张燕、Sophie Yu、徐州崔和 Brenda Guo 报道；Edwina Gibbs 编辑）