波兰卡车司机关闭了与乌克兰的边境。 战场上很痛

波兰库尔什瓦——开往乌克兰战场的皮卡车和帮派是在与波兰边境排成数英里长的队伍中的一员。 制造与俄罗斯军队作战的无人机的组件面临数周的延误。

乌克兰慈善机构和为这个饱受战争蹂躏的国家提供军事装备的公司警告说，由于波兰卡车司机没有显示出结束长达一个月的边境封锁的迹象，问题正在日益严重。 波兰抗议者表示，欧盟放宽了一些交通规则，乌克兰卡车司机破坏了他们的生意，他们的生计面临风险。

KOLO 基金会首席运营官奥列克桑德尔·扎多罗日尼 (Oleksandr Zadorozhny) 表示，尽管无人机将抵达前线，但它们将延迟两到三周。该基金会帮助乌克兰军方提供无人机和通信设备等战场技术。

他补充道：“这意味着俄罗斯军队将有能力在接下来的几周内杀死乌克兰士兵并恐吓平民。”

自 11 月 6 日以来，波兰的卡车司机封锁了通往边境口岸的道路，造成了长达 30 多公里（19 英里）的封锁线，并在冰冻温度下持续了长达三周的时间。 示威者坚称他们不会停止向乌克兰提供军事援助或人道主义援助。

观察员之一瓦尔德马·贾斯祖尔 (Waldemar Jaszczur) 表示：“这让我非常困惑，甚至难以置信，因为每个人都知道——那些下令的人、那些匆忙的人、那些运输的人——军事援助的传递根本不需要等待。” 抗议组织者。

与此同时，波兰卡车司机表示，乌克兰同行在2022年俄罗斯入侵后获得了欧盟27国运输规则的临时豁免，因此他们正在以更低的价格在整个欧盟范围内运输从鱼类到奢侈品等各种物品。

尽管波兰和其他邻国是乌克兰在战争中最大的支持者，但由于低成本的乌克兰商品和服务流入世界最大的贸易区，卡车司机和农民失去了生意，他们的不满情绪与日俱增。 它凸显了乌克兰如果获得批准加入欧盟所面临的挑战。

乌克兰慈善机构表示，贸易冲突现已蔓延到战场。

乌克兰最大的提供军事支持的慈善组织 Come Back Alive 的采购和物流主管伊万·波普日尼亚克 (Ivan Poprzhnyak) 表示，从前线运送弹药和后送伤员所需的大约 200 辆皮卡被封锁在边境，因为“运送实际上已经停止”。 有装备。

他表示，皮卡很容易成为俄罗斯的目标，因此即使正常情况下也无法交付足够的皮卡。

波布热尼亚克说，当司机向波兰卡车司机出示文件表明这些车辆是为乌克兰军方准备的时，“这对抗议者没有太大影响”。

“我们必须明白，在战时，各个方向每天都需要补给，”他说。

Come Back Alive 表示，边境处还卡有 3000 条止血带。 该公司已经能够从库存中采购无人机、发电机和电池，“但储备即将耗尽，”波布日尼亚克说。

他说，该组织正在探索替代供应路线，但选择很少，而且军方对设备的未满足需求正在增加。

抗议的卡车司机强调，并非所有宣传为军事援助的物资实际上都是如此。 他们敦促欧盟重新限制进入欧盟的乌克兰卡车数量。

组织者贾佐尔表示，乌克兰卡车司机未经授权在欧洲各地经营运输服务。 他表示，他们要求“极低的价格”——比波兰卡车司机的收费低 35%——并且“将我们逐出市场”。

他说，同样的事情也发生在斯洛伐克、保加利亚和罗马尼亚等其他国家。 最近几天，一些斯洛伐克卡车司机在乌克兰边境举行了自己的抗议活动。

亚兹佐尔表示，由于乌克兰竞争的压力，许多波兰运输公司正在破产。

尽管看不到快速解决方案，但华沙领导层的更迭带来了希望。

新政府预计将于下周组建，几乎肯定由亲欧盟中间派唐纳德·图斯克领导。 他批评即将卸任的政府“不作为”，这给受封锁影响的企业和示威者带来了希望。

他补充道：“我们将寻找令波兰运输公司满意的解决方案，但我们不会容忍任何威胁波兰安全的事件。” 谁启发或启动了他们？ 图斯克周五表示，强调乌克兰是波兰对抗俄罗斯入侵的战略要点。

乌克兰卡车司机伊万·伊先科（Ivan Ishchenko）是急切等待解决方案的人之一。 他和数百人在波兰已经等了好几天，试图在高速公路休息站取暖，这样他就可以将鲑鱼和鲱鱼运到乌克兰超市。

“我清理卡车，清除积雪。波兰海关官员每天三次来索取文件，”伊琴科周四说道。

这位 61 岁的老人表示希望周六能轮到他开车穿过科尔佐瓦-克拉科维兹过境点。

“我住在俄罗斯附近的切尔尼戈夫（地区）。 每天都有袭击发生。 现在我被困在波兰边境了。 他们想要什么？”

据乌克兰媒体报道，随着气温下降，司机们面临着困难，他们选择不预热卡车以节省燃油，而且食物和卫生间的使用也受到限制。

波兰和乌克兰官员正在欧盟执行机构欧盟委员会的帮助下进行谈判，但抗议活动范围有所扩大。

波兰西部城市什切青卡车司机协会主席达柳什·马图勒维奇表示：“我们在隧道中看不到任何曙光，也没有看到任何当局、政府或欧盟委员会真正关注此事。” 。

基础设施副部长拉法尔·韦伯周一在布鲁塞尔表示，即将卸任的波兰政府“并不反对支持乌克兰”，但“不应允许以牺牲波兰公司利益为代价的援助活动”。

欧盟向华沙施压，要求其找到结束围困的方法，但它坚持与基辅达成的协议。 欧盟交通委员阿迪娜·瓦利安表示，这“对欧洲市场、乌克兰和摩尔多瓦有利”，她还威胁要对波兰实施制裁。

乌克兰官员表示，卡车司机的抗议给他们的经济增加了更大的压力，而且只符合俄罗斯的利益。

乌克兰议会财税委员会主席达尼洛·赫特曼采夫表示，乌克兰出口通过四个关闭的过境点减少了40%，国家预算因海关付款短缺而损失约93亿格里夫纳（2.54亿美元） 。 。

赫特曼采夫周二在国家电视台上表示：“这无疑对我们的经济和出口造成了沉重打击。”

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美联社驻华沙记者 Vanessa Gera 和驻乌克兰基辅的 Volodymyr Yurchuk 对此做出了贡献。

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这将 93 亿格里夫纳的数字转换为 2.54 亿美元。