大众汽车和巴斯夫重新考虑与中国新疆的关系

大众汽车集团正在评估其在中国西北部新疆地区合资企业的未来，另一家德国工业巨头在国际社会对穆斯林占多数的族群强迫劳动进行新的审查后，已开始出售其在那里的股份。

大众汽车上周表示，在新疆合资企业被指控侵犯人权后，该公司正在与其在中国的主要合资伙伴之一、国有上海汽车制造商进行讨论。

大众汽车表示，两家公司正在研究“合资企业在新疆业务活动的未来方向”，并补充说“目前正在深入研究各种情况”。

全球最大的化学品公司德国巴斯夫公司2月9日透露，该公司去年底开始剥离其在新疆两家制造合资企业的股份。

巴斯夫表示，尽管其审计发现这两家工厂均没有侵犯人权行为，但“最近发布的有关合资伙伴的报告包含严重指控，表明其活动与巴斯夫的价值观不符。”

中国政府强烈反对跨国公司远离新疆商业活动的任何举动，新疆是一个人口稀少的地区，面积是加州的四倍。

在周日针对有关大众汽车和巴斯夫问题的书面答复中，外交部称有关新疆强迫劳动的指控是“反华势力炮制的世纪谎言，目的是抹黑中国”，并将中国经济与外国市场隔离。 希望有关企业尊重事实，认清是非，珍惜在新疆投资发展机会。

几十年来，大众汽车和巴斯夫在中国进行了大量投资和销售，这两家公司日益陷入北京与西方政府、股东和人权组织之间的夹缝之中。 目前，随着欧洲各国政府努力减少对中国的依赖，对德国企业的审查尤为严格。

过去几个月，随着美国海关官员在调查来自中国的进口产品是否违反《2021 年维吾尔强迫劳动预防法》方面积累了经验，跨国公司面临的压力有所增加。该法律禁止从中国进口任何使用强迫劳动制造的商品。 尤其是新疆用强迫劳动生产的产品。 维吾尔族主要是穆斯林，是那里最大的民族，根据 2020 年人口普查，占人口的 45%。

公司发现越来越难以了解其供应商和合资伙伴是否使用来自中国西北部的原料或材料，而这些原料或材料可能是通过强迫劳动生产的。 中国不允许对新疆的供应链进行独立审计，甚至拘留了在北京和上海等政治不太敏感的地方工作的外国尽职调查公司的员工。

大众汽车表示，由于美国港口的“海关问题”，该公司在向美国经销商交付部分进口汽车时遇到了延误。 该公司表示需要更换一个小型电子元件，但没有具体说明受影响的汽车数量。

大众汽车并未透露该零部件来自新疆，但指出：“当我们收到有关人权风险或潜在侵犯行为的信息时，我们会努力尽快解决这些问题。”

华盛顿供应链地缘政治分析公司 Horizo​​n Advisory 的联合创始人内森·皮卡西克 (Nathan Piekarsik) 表示，2018 年，数百甚至数千辆奥迪和其他大众汽车集团的车辆停泊在美国的五个港口，其中大多数配备四缸发动机。后者是因为它含有无法轻易替换的新疆成分。 大众汽车将努力在三月底之前交付汽车，并已通知客户延迟交付的情况。 这 金融时报 最先有报道称，这些汽车在美国港口被拦截。

跨国公司还面临来自股东的压力。 德国大型资产管理公司联合投资公司(Union Investment)去年12月在一份报告发现不存在强迫劳动后支持对大众汽车公司的投资。 但该基金上周改变了方向，称最新业绩意味着对大众汽车的投资与该公司的可持续发展目标不一致。

德国下萨克森州州长兼大众汽车董事会成员斯特凡·韦尔（Stefan Weil）将最新调查结果描述为“令人担忧”。

过去十年来，中国在新疆发起了一场大规模运动，打击穆斯林占多数的少数民族中的极端主义。 据官方报告，2014 年武装分子发动了一系列袭击，其中包括对两个火车站和 Sabahiya 市场的袭击，总共造成 71 人死亡、300 多人受伤。

在中国领导人习近平的领导下，新疆已将数十万维吾尔族、哈萨克族和其他穆斯林关押在大型再教育营中，主要是从 2017 年开始。 新疆还开展了一项运动，将维吾尔族村民和工人分配到工厂工作。 中国官员将这些交通项目视为帮助维吾尔人摆脱贫困并将他们融入经济主流的尝试。 但根据《纽约时报》和其他媒体和新闻机构的调查，劳动力转移涉及强制压力、准军事纪律和行动限制。 人权研究人员。

华盛顿反共非营利组织共产主义受害者纪念基金会中国研究主任阿德里安·曾兹(Adrian Zenz)最近几个月发现了新疆一家化工公司存在强迫劳动的证据，该公司也与巴斯夫有合资企业。 然后他发现了大众合资企业存在强迫劳动的证据。

他首先与德国新闻杂志《明镜周刊》和公共服务电视广播公司 ZDF 分享了巴斯夫的证据。 他首先与德国报纸 Handelsblatt 分享了大众汽车的信息。

这 大众信息 其中包括一张身着军装的维吾尔族工人的照片，他们帮助新疆修建一条沙漠赛道，在极其炎热的天气下测试汽车。

巴斯夫和大众表示，他们于 2013 年开始在新疆建立合资企业。当时，中国政府鼓励对贫困的偏远西部地区进行投资，但在开始镇压少数民族之前。

大众汽车表示，其位于新疆首府乌鲁木齐的合资企业在疫情爆发前拥有 650 名员工，现在规模要小得多。

巴斯夫表示，其拥有多数股权的一家合资工厂拥有约 40 名员工，是氨纶的关键组成部分。 巴斯夫持有少数股权的另一家工厂有 80 名员工，生产用途更广泛的化学品，从药品到塑料。

巴斯夫表示，在认定这两家工厂不符合其应对气候变化的目标后，去年决定出售这两家工厂的股份。 新疆另一个大城市库尔勒的工厂使用大量煤炭。 但巴斯夫表示，现在将加快退出项目的进程。

中国外交部长王毅周六强调，政府在新疆的政策通过提供就业机会改善了维吾尔人的生活。 “所谓强迫劳动只不过是毫无根据的指控，”王先生在慕尼黑安全会议的问答环节中表示。

大众汽车和其他中国汽车制造商可能还面临另一个问题。 人权观察 2月1日发布报告 证实生产占中国原铝 15% 以上的新疆公司普遍使用强迫劳动。 该组织指责汽车制造商不想知道许多铝零件的供应商从哪里获得这些金属。

由于担心新疆铝产品是使用强迫劳动制造的，美国已经禁止新疆铝产品入境。

大众汽车表示，正在调查供应商的任何不当行为，并补充说，“如果不采取补救措施，强迫劳动等严重违规行为可能会导致与供应商的合同终止。”

克里斯托弗·巴克利 他贡献了来自台湾台北和 梅丽莎艾迪 他贡献了来自柏林的报道。