兄弟姐妹帮助中国比亚迪在泰国电动汽车市场取得早期领先地位

作者：Devjyot Ghoshal 和 Sayut Chetpoonsarng

曼谷（路透社） – 一年前，比亚迪在泰国推出，成为这家中国电动汽车制造商的唯一全国经销商，之后，Pratarnwong 和 Pratarnporn Phornprapha 兄弟姐妹经常被迫撕毁商业计划。

“这些数字的变化比我们预期的要快，”Rever Group首席执行官王哥表示，并补充说需求如此强劲，他们要求比亚迪增加供应。

Pratarnwong 和他的妹妹 Pratarnporn 在上个月的一次罕见的联合采访中描述了 Rever 如何帮助比亚迪在 15 个月内将泰国打造成最大的国际市场。

通过积极建设经销商网络，采用一致的定价和传统但有效的营销策略，Rever帮助比亚迪顶级电动汽车竞争对手，包括特斯拉和长城汽车，以及许多东南亚排名第二的日本汽车巨头丰田和本田。长握力。 – 最大的汽车市场。

Rever 的迅速成功为了解比亚迪的战略提供了一个窗口，因为这家全球最畅销的电动汽车制造商正在加速寻求其核心以外的增长，但中国市场的增长速度却在放缓。

比亚迪没有回应路透社的提问。

根据研究公司 Counterpoint 的数据，这家中国汽车制造商目前以超过 46% 的份额引领泰国电动汽车市场，并以 9% 的份额成为泰国第三大乘用车市场参与者。

据泰国工业联合会称，到 2023 年，泰国国内乘用车市场预计将售出约 407,000 辆汽车。

据 Counterpoint 称，泰国是一个区域汽车制造中心，正在为比亚迪建造一座耗资 4.9 亿美元的工厂，每年生产 15 万辆电动汽车，占该汽车制造商去年第三季度国际销量的五分之一。

Pratarnwong 表示，规模是里维尔策略中的一个关键因素——它只与能够经营至少五个经销店的经销商签约，因此当比亚迪电动汽车的需求上升时，分销网络会迅速扩张。

故事还在继续

里维尔目前拥有约 100 个比亚迪展厅，计划在两年内增加两倍。

“我们考虑在两三年内开设 100 个陈列室，”39 岁的 Brothernwang 说。 “这是我们第一次销售之前的最初计划。”

Brothernwang 和他的妹妹是 Phornprapha 家族的成员，该家族创立了暹罗汽车集团 (SMG)，该集团作为日产汽车的经销商和制造合作伙伴帮助发展了泰国的汽车工业。

他们在 2022 年 8 月的发布会上表示，独立于 SMG 的 Rever 初始投资为 30 亿泰铢（合 8300 万美元），目标是在五年内将比亚迪推向泰国汽车市场的榜首。

雷维尔在泰国采用了中国汽车制造商推出的定价政策，这是导致纳塔库尔·宾格拉斯将他的马自达展厅之一改建为比亚迪的因素之一。

32 岁的纳塔库尔告诉路透社，这种安排可以防止经销商之间的“价格战”，使他们能够在汽车销售中获得全额利润。

泰国 ABeam Consulting 的汽车和制造经理 Krzysztof Tokarz 表示：“比亚迪和 Rever 的上市时机几乎是完美的，他们的产品在补贴推出几个月后就变得更具竞争力。

2022 年初，泰国推出了首个补贴计划，有助于将每辆电动汽车的成本降低多达 15 万泰铢（4,160.89 美元），以实现政府到 2030 年将汽车总产量的 30% 转化为电力的目标。

日本竞争对手

雷维尔与比亚迪的合作经历了大约五年的时间。

“如果你看看中国，你会发现 20-30 个电动汽车品牌。并非所有品牌都能生存下来……只有那些拥有强大制造能力和创新能力的大品牌才能生存，”Brothernwang 概述了他关注的原因。 在比亚迪。

为了打造比亚迪品牌，里维尔的营销计划主要侧重于老式广告技术，这与特斯拉等竞争对手不同，特斯拉多年来一直避开传统广告来销售汽车。

38 岁的 River 副首席执行官 Brotherborn 表示：“我们低估了户外媒体实际引发的信任程度。”

例如，泰国在首都曼谷周围和内陆省会城市的主要交通路线上战略性地放置了大型比亚迪广告牌。

Abeam 的多卡尔斯表示：“这一策略非常有效，因为即使在农村地区，比亚迪汽车现在也很常见。”

Rever 目前将 2%-3% 的收入投入营销。

Counterpoint 高级分析师 Chaumen Mandal 表示，在政府补贴和不断扩大的电动汽车选择的支持下，比亚迪有望从日本汽车制造商手中夺取市场份额。

“然而，从长远来看，随着丰田、本田和雷诺-日产联盟推出更多电动汽车，比亚迪将面临激烈的竞争。”

（1 美元 = 36.0500 泰铢）

（Devjyot Ghoshal 和 Sayut Chetpoonsarng 报道；Muralikumar Anantharaman 编辑）