今年中国制造的汽车将占欧洲电动汽车销量的四分之一

T&E Research表示，随着比亚迪等中国品牌加大全球扩张力度，到2024年，中国制造汽车在该地区的份额预计将上升至25%。

在欧盟销售的大多数电动汽车来自特斯拉等西方品牌，这些公司在中国生产和运输电动汽车，预计到 2024 年，仅中国品牌就将占该地区市场的 11%。 T&E 预测，到 2027 年，这一比例将达到 20%。

这一调查结果发布之际，欧盟委员会正在审查对中国电动汽车制造商的补贴，以确定它们是否不公平地削弱了当地企业的竞争力。 从中国发货的非中国品牌，例如特斯拉和宝马，可能会被纳入正在进行的补贴调查中。

据Sino Auto Insights创始人涂乐介绍，2010年代初中国实施的激励措施导致初创企业激增，电池产能增加，为经济实惠的电动汽车铺平了道路。

“欧盟和美国远远落后，因为他们没有价格实惠的优质电动汽车，因为传统汽车制造商最近才真正专注于设计和制造电动汽车，”他补充道。

T&E建议，电动汽车关税应从目前的10%提高到至少25%，以使中国的“中型”电动汽车（如轿车和SUV）变得比欧盟同类汽车更贵，尽管紧凑型SUV和“大型汽车”。 便宜一点。

不过，该政策小组还表示，欧洲应该在国内电动汽车行业的电池生产方面更加自给自足。

华奥汽车表示：“他们面临的难题是，如果没有中国电池，他们就无法制造价格实惠（且有利可图）的电动汽车，因为中国在矿产开采、精炼和制造方面远远领先于欧盟和美国。” 情报'L.

特斯拉和比亚迪等中国制造商加大了在非洲大陆的生产力度，以应对将中国制造的电动汽车运往欧洲的政策风险。 特斯拉正在寻求扩大其在德国的组装厂，而比亚迪则计划在匈牙利建立一家工厂。

“意图 [of tariffs] 欧洲需要实现电动汽车供应链本地化，同时加速电动汽车的推广，从而带来转型的全部经济和气候效益。”T&E 在报告中表示。