油轮装载食用油的报道在中国引发愤怒

几天前，中国国家主席习近平将召开中国共产党最高会议，会上将优先考虑他的“共同繁荣”议程，预计高级官员将制定一揽子改革方案，以恢复对低迷经济的信心。 。

当局已忙于遏制这些泄密事件的影响，中国国务院本周下令多个部门进行调查，河北省和天津市也启动了地方调查，全国各地不断出现类似的报道。

上周，国营《新京报》报道称，中国最大的国营粮食公司新诺宁用煤炭燃料的卡车运输食用油，而在两次运输之间没有清洗车辆，这引发了愤怒。

这项广泛的调查基于数周的跟踪油罐车和采访司机，发现卡车的联合使用是行业内的一个“公开的秘密”，也是货运公司削减成本的一种方式。

文章称，虽然第三方运输提供商是罪魁祸首，但大型食用油生产商往往视而不见，因为它们并不存在。 法定限制禁止这种做法。

店主们心中一片恐慌 — 最常见的是大豆油 — 未受致癌物质、重金属或其他毒素污染。

广州市食品工业协会会长郑其文在接受采访时表示，这一事件让消费者感到无奈，因为很难避免使用这种油，也很难严格检验其质量。

他说，中国消费者别无选择，只能购买这种油，除非他们回到用肥肉自己制作油的老方法。

自2000年代初以来，食品安全和假药丑闻一直困扰着中国，当时不受约束的经济增长和商业机会往往伴随着偷工减料和宽松的监管。

2008年，一家大型婴儿配方奶粉制造商被曝在奶粉中添加三聚氰胺（一种导致肾结石的化学物质）。 人为地增加蛋白质含量。 调查发现，六名婴儿因饮用受污染的奶粉而死亡，三十万人患病。

自 2010 年代初以来，食用油一直是一个特别令人担忧的问题，当时有数十家餐馆和街头小贩被发现试图通过从垃圾或下水道中清理废油、对其进行加工然后再次烹饪来省钱。

随着中国经济在过去十年失去动力，习近平已经不再不惜一切代价促进增长。 他说，同样重要的是为人们提供免受外国威胁或国内虐待的安全感。

周二，中国国务院对食用油运输展开部门调查，承诺对违规行为进行“严厉处罚”，这显然是为了打击腐败。

官方的行动是站在公众一边，对涉嫌不当行为提出严厉批评，并敦促各机构做得更好。 中央电视台表示，如果官方调查证实，这种做法“无异于中毒”。

官方的谴责未能平息抗议。 在网上，人们询问为什么没有规定将工业品和消费品放在单独的集装箱中运输。 一些国家宣布了购买进口石油或从头开始生产石油的计划。

随着其他媒体和互联网侦探开始调查油轮业务，来自全国各地的大量报告纷至沓来。

记者使用订阅货物跟踪服务跟踪工业客户和食用油生产商之间移动的卡车，并向地方当局报告可疑模式。

广州市食品行业协会会长郑说，国务院的调查将会彻底，但来自行业高层的压力必须成为普遍现象，否则这种做法“迟早会再次出现”。

类似的油罐车污染事件早在2005年就曾报道过，当时记者发现有证据表明糖蜜是在用于运输柴油的油罐中运输的——这些油罐没有经过清洁。

但“人们似乎并没有从这些过去的事件中吸取教训，”中国农业大学学者朱毅在香港凤凰传媒写道。

朱说，仅靠测试是行不通的。 检测污染的部分困难在于，燃料中残留的碳氢化合物可能太小，无法在食用油测试中显示出来。

朱写道，新京报发现散装粮油运输的整个过程存在漏洞，警惕性高，监管不严，这意味着存在各种污染风险，解决办法是“不被发现”。

另一个问题是，竞争激烈的卡车运输行业在经济低迷时期难以盈利。 据财经刊物财新报道，清洁水箱需要四到五个小时，费用高达 55 美元。

随着本周事件曝光后愤怒加剧，审查机构删除了一些有关该主题的文章，并屏蔽了社交媒体上的相关标签以平息争论。 在线评论员支持公众监督和新闻调查对于揭露当局忽视的健康和安全问题的重要性。

虽然是国有媒体，但《新京报》以其对社会问题的深入报道而闻名，其记者不断突破审查制度的界限，揭露国有企业和地方政府的不当行为。

尽管原始文章仍在网上，但其他媒体的后续报道几乎在发表后立即消失。

据财经通讯社第一财经报道，记者用来追踪卡车的追踪服务于周三下线。 数小时后，该文章被下线。

一位用户在社交媒体网站微博上写道：“媒体终于开始关注运载食用油的油轮的混乱情况了。” “近年来，随着媒体监督能力严重削弱，越来越可怕的事情发生了。”