中国和日本的工厂受到芯片短缺的打击。 全球旅游业的 GDP 损失高达 4 万亿美元 – Business Live | 商业

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全球半导体短缺正在损害亚洲工厂的增长，并导致向英国交付汽车的延误。

增长 中国 新数据显示，工厂本月跌至四个月低点，供应短缺、供应链问题和原材料成本上升损害了制造商。

并在 日本工业生产录得一年来最大月度降幅 5.9% 与上月相比，5月份受汽车制造和生产机械下降的影响。

下跌是由 19.4% 日本经济产业省（METI）表示，汽车产量下降的主要原因是半导体芯片的供应问题。

正如路透社指出的那样，日本汽车业的放缓将对其经济产生重大影响：

这 [5.9%] 此次收缩是三个月来的首次下降，远弱于路透对经济学家的调查显示的 2.4% 的降幅。 它是在上个月上涨 2.9% 之后出现的。

轮胎和乘用车电灯等中间产品的制造商正受到汽车产量下降的沉重打击。

追踪整个行业活动的中国官方 6 月制造业采购经理指数 (PMI) 跌至 50.9 从 51.0 5 月 – 接近显示停滞的 50 点大关。

中国国家统计局C 首席统计员 赵庆和 他警告称，生产将受到“芯片、煤炭和能源供应不足以及设备维护不足”的影响，并补充说：

“缺乏芯片等因素对（汽车）行业的发展产生了负面影响，”

Covid-19 病毒在主要出口省份广东和邻近的深圳的主要港口爆发，也造成了中断。

国家统计局也报告中国服务业增长放缓（服务业PMI从55.2降至53.5）

数月以来，公司一直警告称半导体短缺正在损害增长，而今天的数据凸显了这个问题。

OANDA 亚太地区高级市场分析师 Jeffrey Haley 解释说：

中国消费者储蓄而不是消费的故事已经流传了一段时间，它们似乎也出现在数据中。 物流和芯片让他们在制造业中占有一席之地。

在未来一段时间内，芯片和船舶将成为整个世界的一个问题，最初北半球的消费狂潮可能会有所减弱。

汽车制造商争先恐后地收购半导体，与电子和电器产品制造商竞争——从电视和手机到汽车和游戏机。

潘德拉贡英国汽车经销商集团今天上午表示，今年下半年供应可能会受到冲击，部分订单已经推迟。

潘德拉贡告诉这座城市：

随着我们进入 21 财年下半年，不确定性继续存在，Covid-19 有可能进一步中断，预计二手车利润率将重新调整，以及新车和二手车供应限制的风险。

虽然广为人知的半导体芯片短缺的影响程度尚不清楚，但越来越明显的是，21 财年下半年将出现一些供应限制，车辆订购时间已经延长。

工作时间表

• 格林威治标准时间上午 8.55：德国 6 月失业率
• 格林威治标准时间上午 10 点：欧元区 6 月通胀数据
• 中午：英国央行首席经济学家安迪霍尔丹在政府研究所发表的关于过去 30 年央行变化的演讲
• 格林威治标准时间下午 1.15：ADP 6 月份美国就业调查
• 格林威治标准时间下午 3.30：IEA 每周石油库存数字