中美集装箱运费过2万注册

新加坡/北京 8 月 5 日（路透社）——由于美国购物季前的零售商订单增加，从中国到美国的集装箱运费达到了每 40 英尺箱超过 20,000 美元的新高。

几个地区的 delta-divergent COVID-19 爆发的加速降低了全球集装箱转换率。

7 月底，中国繁华的南海岸沿线的飓风加剧了本周的危机，这是世界上从健身器材和家具到汽车零部件和电子产品的最重要运输方式。 阅读更多

“这些因素严重扰乱了全球集装箱航运，并将其变成了一个供不应求的供应商市场，在该市场中，航运公司可以收取正常货物运输价格的四到十倍，”海事咨询公司 Troy 的董事总经理 Philip Thomas 说。

“我们已经 30 多年没有看到这种情况了，”他说，并补充说他预计“极端利率”将持续到 2022 年的农历新年。

加息

据货运监管机构弗里多斯称，中美东海岸航线是世界上最繁忙的集装箱航线之一，本周集装箱现货价格较上年同期上涨 500% 至 20,804 美元。 7 月 27 日还不到 11,000 美元。

弗里多斯的数据显示，从中国搬到美国西海岸的成本不到2万美元，而最新的中欧比例接近1.4万美元。

中国港口协会会长丁力告诉路透社，在其他国家 Covit-19 案件增加之后，一些主要外国港口的营业额下降了 7-8 天。

不断上涨的集装箱费率导致集装箱船的租赁费率上升，迫使航运公司以更有利可图的方式优先提供服务。

研究顾问 Albin 的执行顾问 Dan Hua Joo 表示：“船舶只能在运费较高的贸易中获利，这就是运力经常转移到美国的原因。”

达马斯说，一些航运供应商减少了利润较低的航线，如大西洋和内亚航线的运量。

“这意味着后者的比率现在正在迅速上升。”

没有答案

此次加息是 Covid-19 在 2020 年初对全球经济造成破坏并引发全球商品和医疗设备流动发生重大变化的最新反映。 阅读更多

“每当你认为你已经达到平衡时，就会发生一些事情，让航运公司提高价格，”远洋运输顾问公司董事贾森蒋说，该公司在 3 月份在允许苏伊士运河关闭公司提高价格方面发挥了关键作用.

“有新的运力订单，几乎是现有运力的 20%，但它们只会在 2023 年上线，因此我们在两年内不会看到供应量大幅增加，”蒋补充道。

Roslan Kasavne 在新加坡和 Mui Su 在北京的报道。 由凯文马奎尔和芭芭拉刘易斯编辑

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