美国宇航局寻求宇航员前往阿尔忒弥斯发射台的新旅程

NASA 已向业界征求意见，以开发一种“Artemis Crew Transfer Vehicle”，它将在发射当天将宇航员从宇航服设施运送到发射台。

当然，自 2011 年航天飞机计划结束以来，航天局还没有在 NASA 制造的飞船上发射自己的宇航员。 从 1984 年到航天飞机时代结束，该机构使用了改进的气动发动机，被称为“astrofan”，用于将船员运送到平台。发射。 这辆标志性的汽车拥有闪亮的银色外观，但内饰却相当简单。 “当前汽车的魅力植根于其传统而非装饰，” 该机构于2011年认可.

现在，美国宇航局正在为深空探索的新时代做准备，计划在猎户座飞船内同时发射四名宇航员，搭载太空发射系统火箭。 据美国宇航局局长比尔纳尔逊称，这些飞行器上的首次载人飞行可能会在 2023 年末或 2024 年初进行。 最近说.

虽然航天器和火箭的开发花费了数十年和数百亿美元，但 NASA 希望发射台能够更快地装备好。 在她的请愿书中美国宇航局于周五发布，宣布“Artemis CTV”应不迟于 2023 年 6 月交付。

美国宇航局正在研究三种不同的新车选择。 供应商可以定制车辆、改装商用车辆，或修理和翻新备受推崇的 Astrovan。

作为其请愿书的一部分，美国宇航局对其 Artemis 运输工具提出了一长串要求。 它们之间：

• 必须是零排放车辆，例如纯电动、混合动力或电动燃料电池
• 它应该可容纳八名乘客，包括四名完美合身的宇航员
• 它应该有大容量的设备，包括头盔的大袋子，冰基冷却装置等等
• 门的宽度足够大，从 24 到 36 英寸不等，供合适的宇航员进出

据 Ars 汽车编辑乔纳森·吉特林 (Jonathan Gitlin) 称，即使经过改装，任何零排放汽车也不太可能满足这些要求。 福特 即将到来的电动运输卡车 Gitlin 补充道，可能快到了。

事实上，最好的选择可能是更新旧的气流。 这是因为这辆车不会在长途旅行中被召回——它距离发射台只有几公里——而且这种需求将在两个特斯拉驱动单元和一块电池的能力范围内。

通过阿尔忒弥斯计划，美国宇航局正像 1960 年代一样重返月球。 它采用太空舱设计，与阿波罗类似，并使用 1970 年代设计的带有主要航天飞机发动机的大型火箭。 那么，为什么宇航员运输也不具有追溯力呢？