ASG：中国有数十架直升机在储藏，有盒子

亚洲天空集团（ASG）报道说，尽管中国仍然是亚太地区最大的直升机市场（是第二大地区的直升飞机数量的两倍），但对于这个国家的业务实际状况如何仍存在疑问。 中国的直升机市场一直在“收缩”，年增长率为8％。

该分析公司表示：“问题在于，中国市场并不像看起来那样健康，目前有多达80架直升机在库存或仍在箱内，ASG可以识别。”该公司表示，似乎有68架直升机在售。库存，另外14个仍在装箱中。 直升机已经交付并完成了订单，这增加了所有者和运营商的财务风险。 但是，自注册以来，直升机一直是中国大陆机队的一部分。

令人担忧的是，这架飞机有可能重返市场出售，从而削弱了新订单或降低了残值。 ASG还想知道这是否会侵蚀仍在积压中的其他订单，或者原始制造商是否会回购库存产品。

关于空中支援小组，有存储的直升机任务编队：38架用于EMS操作，17架用于设施，两架用于执法，而11架用于VIP直升机。 ASG表示，这引发了这些市场生存能力的问题。

ASG表示：“贝尔505的情况是现在和将来的问题：订购了110架，交付了32架，有18架在飞行中，但还有14架仍在装箱中。” “这仅仅是大流行的结果吗？还是随着我们在2021年和2022年的发展，买家能够实现，以便我们能够开放这些资金？”

对于2020年的市场，ASG报告称，到今年年底，共有4385架民用涡轮螺旋桨直升机投入运营，年内增加了78架，同比增长1.8％。 但ASG指出，中国大陆机队有8.8％的库存，ASG表示：“如果从机队中删除那些直升机，那么2020年亚太地区的增长实际上将不存在，只有0.2％，而不是1.8％。机队减少了1.8％。这被称为动针。”

自2014年以来，亚太地区的增长率达到了约3.6％，增加了830架飞机。 需求在2018年达到顶峰，但在2019年显示出放缓的迹象，并在2020年进一步下降。

ASG表示，机队预计将继续增长，但以每年0.5％的速度增长。