DHL 的梅耶尔表示，中国是非常重要的制造基地

疫情过后，工作发生了哪些变化？您是如何调整计划的？

在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情期间，我们度过了一段非常忙碌的时期。 然后我将用三件事来描述它。 首先，我们看到运价恢复正常，尤其是海运。 当时我们看到了史无前例的运费，特别是海运，这是极端的。 正如大家所预料的那样，这是常态化。 其次，关注主要经济体利率上升的影响。 廉价资本的枯竭不仅影响着房地产行业，也减少了资本的流动，甚至流向初创企业，这是痛苦的。 考虑到利差，周期在欧洲等地区已达到零或高出 500 个基点，这产生了巨大的影响，我们应该感受到这一点。 我们业务的第三个相关要素是向电子商务的转变，这一转变仍然完好无损。 在 COVID-19 期间，它得到了巨大的推动，但随后零售业略有放缓 [stores] 我们已经重新开业，但我们确实看到这种趋势再次启动并支持了我们很大一部分业务。

全球化是否会因为在Covid-19期间形成区域集团并依靠印度等国内市场来刺激增长而面临挑战？

关于地区之间希望如何合作、应该在哪些领域合作以及不希望在哪些领域合作，存在着地缘政治争论。 我认为对我们来说非常重要的是认识到全球化已经产生了巨大的积极影响这一事实。 贸易给许多人带来了负担能力和财富。 它帮助出口型经济体发展，并为发达国家和发展中国家的消费者提供了负担得起的商品。 这是不容低估的事情。 贸易壁垒是增加财富和参与财富创造的障碍。

全球经济正面临疫情、俄罗斯战争、美国利率上升以及以色列与哈马斯战争等多重冲击。 您对全球增长/衰退有何看法，因为您应该了解全球经济的脉搏？

我们看到对供应链有不同的判断，但情况也并非如此，因为事情完全从一侧转到另一侧。 中国仍然是一个非常重要的工业基地。 它在制造业方面积累了前所未有的专业知识、深度和广度，这是世界其他地区所没有的，包括对低碳和零碳经济非常重要的可再生能源。 重要的是要认识到中国仍然发挥着这一重要作用。 我们现在必须看看包括印度在内的不同国家在依赖国内消费以及发挥全球制造基地作用方面有何优势。 如果制造业的所在地是全球性的，那么也需要以出口换进口，因为资本货物的所有零部件都是在特定国家制造的，因此要参与全球贸易的更大利益，也需要贸易开放。

印度受益于许多跨国公司推行的“中国加1”战略。 印度有潜力成为中国的可行替代者吗？

我认为印度拥有一切潜力。 它还具有成为制造基地的潜力。 重要的是，印度政府在投资基础设施方面采取了非常积极的措施，以帮助企业并促进国家的财富和繁荣。 现在，展望未来，我认为人们必须认识到鱼与熊掌不可兼得。 如果你想成为全球制造业的参与者，就需要贸易开放，并且需要进口商品的能力，因为最初你无法将整个供应链本地化。 因此，在贸易上，是更多依靠国内消费和自主，还是通过开放成为全球制造中心，必须做出选择。

（笔者应DHL快递邀请来香港）