F1车手要求FIA清理迈阿密第一个弯道

许多参加本周末在迈阿密国际赛车场举行的第一场一级方程式比赛的车手都对新赛道在赛道外的低抓地力提出了重大批评。

在本次活动的第二场训练中， 塞尔吉奥·佩雷斯 和 塞巴斯蒂安·维特尔 在排位赛中连续超车和被其他车辆超越时发生了单独的事件，有三起事件导致红旗在排位赛中因训练和犯规而坠毁。

车手们将此归因于橡胶覆盖的赛道明显缺乏抓地力，在迈阿密夜间下雨后，周日的比赛无论如何都会减少抓地力。

但是塞恩斯，他将在他旁边的发车位上获得第二名 法拉利 队友 查尔斯·勒克莱尔，他在 1 号弯说“离线看起来像湿”，所以车手们已经要求国际汽联确保当他们集体出发时，赛道的那部分没有任何残留物起跑。

“一开始，从一号弯的内线和外线可能会非常困难，”塞恩斯在排位赛后的新闻发布会上说。

“我们已经要求国际汽联确保赛道在开始时尽可能干净，因为我们可以看到车手的错误，他们对此没有任何责任。

“因为这基本上就像在干线上开车，下线感觉就像湿 – 所以我们需要一些来自比赛方向的帮助来帮助我们。”

Autosport 了解到，虽然 FIA 承认车手要求清洁 1 号弯，但它不打算进行任何额外的赛道清扫或清洁，因为在每次新赛程之前都会清扫整个赛道。

塞恩斯还被问及他对在迈阿密赛道上超车的想法，该赛道有几条长直道和三个 DRS 区域。

虽然塞恩斯认为“所有这三个长车道都有可能超车”，但他担心离线抓地力会阻止司机尝试快速移动。

“所有司机都抱怨无法控制他们的互联网连接，”他继续说道。 “所以如果你要超车，你必须让它在刹车的早期卡住一点。

“如果不是这样，我发现自己很难看到自己做出任何迟到的动作或从后面冲刺，因为抓地力太小了。”

通往 2 号弯的迈阿密维修站出口可能会成为周日比赛的一个主要因素，因为车手将尝试使用冷胎来保持低速 – 可能会与其他赛车并列比赛。

皮埃尔·加斯利 在塞恩斯在 FP3 中途接近之前，他短暂越过维修区出口线时收到了黑白警告，但他在评估法拉利的位置时似乎误判，而不是在全速推进时滑倒。

威廉姆斯车队的赛车性能负责人戴夫·罗布森（Dave Robson）表示，回到车队的车手首先必须在下线时“接受缺乏一致性”才能获得收益。

但他指出，不控制洞口“会很有趣”。

“随着汽车从车道上驶出，如果你驾驶汽车比赛会很困难。整个地区将进行一些有趣的并肩战斗，”他说。