Kovit-19 通过中国港口传播

在宁波的一个集装箱码头关闭后，中国前两个集装箱港口上海和宁波的情况一直在恶化，宁波本周发现了 COVID-19 病例。

为抗击中国最新的冠状病毒爆发，严格的限制措施已开始影响经济的许多部分。 自 7 月底以来，已在十几个城市发现了最广泛的 delta 变体。

8 月 30 日星期四，从 8 月 30 日起，有 40 艘集装箱船在约翰内斯堡外围等待，当时一名工人在美东集装箱码头检测出 COVID-19 呈阳性，根据精确的观察数据。

美东码头自周三凌晨以来已暂停所有运营，而宁波其他码头则对进入港区的人员和货物数量进行了限制。

航运公司达飞轮船周四发布了一份报告，称部分船舶将改道上海或避开宁波港口。 根据公司报告，Hubbok-Lloyd 预计 Meadong 的停航将导致一些预定航行的延误。

上海附近的港口出现了至少三年来最严重的拥堵，许多船只在这些港口中转。 Refinitive 数据显示，约 30 艘船舶在上海主要集装箱码头长江港外排队。

根据中国港口协会的数据，中国东部港口正在恢复运营并清理余额，因为风暴使集装箱吞吐量在7月底比去年同期减少了10%。

最近的拥堵是在 6 月份中国南方集装箱装卸大面积中断之后发生的，由于深圳附近的港口实施了严格的 COVID-19 控制措施，数十艘集装箱船被困。

中国东部最新一波港口拥堵可能进一步增加集装箱运输成本，近期中美一条主要航线的集装箱运输成本首次从每 40 英尺箱 20,000 美元上涨。 对于全球分销链。

“企业现在需要采取行动，为假日季节制定应急计划。消费者在 2021 年将有钱消费的风险确实存在，但零售商将在库存供应、成本波动和自身财务可靠性方面苦苦挣扎，”西蒙吉尔说，供应链咨询执行副总裁..

（北京的 Muyu Xu 和新加坡的 Gavin Maguire 的报道；Kim Gogil，路透社汇编）