Radford Type 62-2 是对 1960 年代民间英雄的现代演绎

莲花传奇几乎完全建立在一级方程式车队科林查普曼的成功以及他的公司在该计划的黄金时代制造的非凡公路车的基础上。 不过，该公司当时也参加了跑车比赛，其中包括经常被遗忘的 62 型，它在 1969 赛季作为公司 907 发动机的测试骡子参加了比赛并赢得了该级别。在 Radford 新复兴的英国汽车制造商感到这辆车值得记住，因此他们宣布限量生产 62 辆承载其设计元素和灵魂的轻量级跑车。 他们也有一个合适的合作伙伴：Radford Type 62-2 将与 Lotus 自己联合建造。

受 Lotus 的启发并与 Lotus 结合制造，62-2 型非常重视减轻重量。 轻量化主要是通过铝制框架和碳纤维车​​身增加的，Radford 声称这种组合使汽车的干重低于其 2,204 磅的目标。 然而，一半“简化”的莲花公式被巧妙地绕过了； 这是一款受老式赛车手启发的轻量级跑车，但其设计也兼具实用和可用的公路车功能。

拉德福

毫不妥协的设计具有原始 62 的所有显着特征，包括当今复古赛车手独有的一些元素。 然而，这些视觉效果带有一些精心设计的技巧，可以将烦人的元素变成令人愉快的功能。 是的，车门线的起点远高于普通公路车，但车门本身具有 GT40 式车顶凹痕（有人说是对 Radford 在第一批 GT40 车型上的这些车门的原创工作的致敬），这使得进入汽车还算容易么。 坚固的后舱可能会使传统的后视镜变得无用，但内置于通常用于固定侧视镜的外壳中的巧妙摄像头解决方案可以让驾驶员复制更传统汽车的视野。 即使是密集的发动机舱也为行李留出了一些空间，如果买家选择由合作伙伴 Radford Mason and Sons 设计的定制行李，这个空间会变得更加有用。

所有 Radford 62-2 型都配备增压 3.5 升 V-6 发动机，莲花车迷对这听起来很熟悉。 但是，该电机的功率输出将由买方选择的调整水平决定。 经典外观具有 430 马力，但此处显示的金叶装饰级别带来了可提供高达 500 马力的内饰改进。 规格表中提到的 JPS 版本升级了增压器，使汽车功率高达 600 马力。 前两级配备标准的七速双离合变速器和限滑差速器。 经典版汽车配备标准的 6 速手册，但买家可以选择升级到 7 速 DCT 和更强大的金叶发动机。

拉德福

经典版汽车将采用纯色和更谨慎的空气动力学设计，其灵感来自莲花 62 型的第一代车型。金叶汽车将采用双翼赛车饰面和油漆，让人联想到经典的金红色——莲花使用的白色轮廓当赛车在 1969 年参加比赛时。JPS 赛车具有更加极端的空气动力学特征，并且可能会采用黑色和金色的 John Player Special Livery Lotus 进行装饰，并在随后的一级方程式赛季中因此而闻名。

Radford 说，2009 年一级方程式世界冠军的合作伙伴 Jenson Button 直接参与了汽车驾驶动态的构建。 他的同事马克·斯塔布斯自己设计了这辆车。 两人，连同电视名人 Ant Anstead 和商人 Roger Beehle，都是传奇汽车制造商现代化身的创始人。

将只生产 62 辆 Radford 62-2 型，每辆都针对车辆的个人买家进行严格的定制规格。 因此，期望每个类型 62-2 都将适用于它的类型。

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