SEPTA取消中国双层区域铁路车合同

SEPTA 周五在一份声明中表示，SEPTA“因故终止”了与中国铁路车辆总公司的 45 辆双层客车合同。

该项目比原计划晚了大约四年，第一批为区域铁路设计的车辆也被推迟了很长时间。

熟悉该项目的 SEPTA 官员表示，中华人民共和国政府所有的中国中车 (CRRC) 工程质量低劣，未能按时生产。

“中车与 SEPTA 的项目团队密切合作，从轨道车设计到早期车辆生产，致力于完成 MA 项目，并继续寻求进一步讨论，以解决 SEPTA 的担忧，”公司发言人 Lydia Rivera 表示。

2017 年，SEPTA 订购了 45 辆汽车，耗资 1.85 亿美元。 到目前为止，交通局已经花费了超过 5000 万美元。

声明称：“委员会正在评估收回该项目资金的选择。”

中国中车的价格比其最接近的竞争对手加拿大庞巴迪公司低3400万美元，该公司在美国拥有十多年制造轨道车的经验。 中国公司 尚未为美国客户完成类似的计划。 （庞巴迪已与阿尔斯通合并。）

“ 阅读更多： SEPTA 的新火车车厢一直受到接线错误、反复延误以及联邦调查的困扰。

全球最大的轨道车辆制造商中国公司正试图进入美国市场。 除 SEPTA 外，它还与洛杉矶、芝加哥和波士顿的 MBTA 签订了协议。

一路走来，这些协议已经与中美之间在贸易问题和国家安全方面的紧张关系纠缠在一起。

美国官员和竞争对手公司抱怨说，政府对中车的所有权有助于通过人为压低价格来削弱公共合同的竞争对手。

联邦“购买美国货”法案要求外国公司制造的轨道车 70% 的零部件必须在美国制造，并在美国完成最终组装。

去年，美国交通部监察长表示将对 SEPTA 的合同进行审计，以核实其是否遵守法律。

这些汽车部分在中国制造，然后送往 CRRC MA 位于马萨诸塞州斯普林菲尔德的工厂进行最后的工作。 被送到工厂。

波士顿马萨诸塞湾交通管理局声称中车仅签发马萨诸塞州 2014年订购的400辆新地铁车厢中的130辆。 已经有很多 因问题而被边缘化 电池爆炸、脱轨、制动螺栓松动和接线错误都可能是由附近火车触电引起的。

上个月 MPTA 续签合同 它同意向该公司支付 1.48 亿美元，以加快其急需的汽车生产，以替换老化的汽车。 两行。

2022 年 1 月，SEPTA 首席执行官 Leslie S. 理查兹表示，该机构在建的中车汽车存在问题，包括防水测试失败、内饰板、布线问题、反复制动测试失败以及紧急出口窗户不安全等。 没有提供车辆。