中国因不安全拦截美国飞机而面临“灾难”风险

美国驻太平洋地区空军高级将领 9 月 11 日表示，中国飞行员冒着“灾难”的风险，一再不安全地拦截在太平洋执行任务的美国飞机。

“我们的飞行距离中国非常近，”太平洋空军司令肯尼思·S·肯尼思 (Kenneth S. 威尔斯巴克在 AFA 航空、航天和网络会议上告诉记者。 “美军飞机一天被拦截10次并不罕见。”

威尔斯巴赫说，美国军方坚持在国际空域进行的拦截在很大程度上是“安全的”。

然而，有时也会发生五角大楼认为危险的事件。 美国及其许多盟国公开承认其中一些事件，试图让中国人民解放军鲁莽地操作其飞机和船只而蒙羞。 中国的看法则不同。

“当我们就这种不专业、不安全的事情打电话给他们时 [intercepts]，他们还没有准备好进行辩论，”威尔斯巴克说。 “我们没有进行这样的对话。他们指责我们。

中国声称对南海大部分地区拥有主权，美国空军 RC-135 等美国侦察机经常在南海上空飞行。

“他们的典型反应是，‘这是你的错，因为如果你不在这里，这一切就不会发生，’”威尔斯巴赫说。 “现在，让我们讨论问题的关键，他们的意思是，我们不想在国际空域行使与他们相同的权利。”

威尔斯巴克表示，美国对其飞机可能被拦截的大前提没有异议。 北美防空司令部的飞机经常在阿拉斯加防空识别区 (ADIZ) 拦截俄罗斯飞机，该识别区是俄罗斯飞机超出美国领空之前的警告缓冲区。 美国军方普遍坚称这些事件并未侵犯美国主权。

“我们要求他们做的一切都是安全和专业的，”威尔斯巴克说。 “你可以拦截。拦截是你的权利，就像飞机在我们的空域内飞行时一样。所以安全地、专业地进行拦截，每个人都会没事的。我们不会误判。我们不会有灾难。”

威尔斯巴克详细阐述了中国飞行员的能力，称他“不认为他们中的任何一个人拥有与美国战斗机飞行员相同的能力”，尽管他没有提到中国飞行员的能力是一个安全问题。

“他们与我们接受的培训不属于同一类别，”威尔斯巴赫补充道。

由于双方高层缺乏沟通，美国对中国飞机的行动尤为担忧。 去年 11 月 Lloyd J. 自奥斯汀三世会见国防部长以来，军队之间的联系已基本关闭。

自那次会议以来，中美之间该地区的紧张局势进一步加剧。 去年 12 月，一架中国喷气式飞机在南海距离美国空军 RC-135 飞机只有几码远；今年 2 月，一架 F-22 猛禽战斗机击落了一个中国侦察气球，美国官员坚称他们正在与该气球接触。 避免事态升级。

在八月的国防作家小组活动中，负责政策的代理国防部副部长博士。 玛拉·卡林说：“如果发生什么事，最资深的人尽快相互交谈非常重要。” 。 “所以奥斯汀部长要求这样做。”

专家指出，习近平主席领导下的中国共产党及其人民解放军的决策往往不透明，这使得美国很难在没有联系的情况下评估其动机。

“我们一直在努力建立沟通渠道，但他们对此并不热衷，”卡林补充道。 “这非常复杂。”

中国坚称美国的制裁是中国国防部长李尚福与奥斯汀会晤的障碍，尽管美国领导人另有说法。 中国国防部坚称两军会谈“并未暂停”。

在卡林发表上述言论后的一次会议上，美国印太司令部司令阿蒂。 约翰·阿奎利诺与中国军方官员进行了交谈。 上个月在斐济举行的安全论坛上。 但总体来说，实质性的讨论很少。

早些时候，美国和中国飞机之间的冲突演变为致命事件，并引发了一场外交危机。 一架中国战斗机和一架美国海军EP-3间谍机 2001年坠毁，美国人员被迫紧急迫降中国后被暂时扣押。 中国飞行员被杀。

中国不愿在危机中进行实质性谈判或建立辩论路线，这引起了威尔斯巴赫等地区指挥官的担忧，尤其是在事件发生后。

威尔斯巴赫说：“这让我担心，因为其中一些可能非常接近灾难。”