中国经济举步维艰新闻、体育、就业

华盛顿 – 中国经济在 2019 年冠状病毒 (COVID-19) 后面临困难。 经济增长低于预期，人口趋势呈负增长，青年失业率高企，过度建设导致住房短缺，政府债务不断膨胀。 这些只是该国正在经历的一些症状，情况可能会变得更糟。 不久前还想对中国实施一些自上而下的经济政策的美国人是否预料到了这一点？ 当然不是。 我们以前见过这些悲观主义者犯过类似的错误。

事实上，二十世纪末的大部分经济叙事都被日本的快速崛起所消耗。 就在几十年前，学术界和政策制定者中的许多人也对日本战后的复兴如何成为美国灭亡的预兆做出了类似的预测。 许多人还呼吁用严厉的经济干预措施取代自由市场政策，他们相信工业政策是日本快速增长的秘诀。

我们应该始终对经济增长等非常复杂的现象的单因素解释持怀疑态度。 曾经著名的日本通商产业省（MITI），负责其产业政策的机构，只是在日本工作、生产和投资的数百万大大小小的决策者之一。 尽管产业通商产业省确实参与了日本经济的各个方面，主要重点是加强该国的工业基础和增加出口，但其策划日本经济增长的说法却被过分夸大了。

事实上，日本经济成功的最重要因素是其在20世纪50年代至1970年代期间的全面经济自由。 德克萨斯理工大学经济学家本杰明·鲍威尔指出，1970年，日本是世界第七大自由经济体。

战后时期由于特殊利益集团的解体而导致的赞助减少、联合研发项目缺乏反垄断限制以及银行拥有股票的自由，这些都是为日本战后令人印象深刻的增长铺平道路的条件的例子时期。 日本的储蓄文化倾向和支持储蓄的税收政策促进了这种增长。

20 世纪 50 年代至 1970 年代日本低税收和经济自由的总体环境，加上日本储蓄的增加，推动了私营部门投资的合法繁荣。 胡佛研究所的戴维·亨德森 (David Henderson) 指出，私人投资总额从 20 世纪 50 年代初占日本 GDP 的 17% 左右增长到 1970 年代初的 30%。 这些数字使该时期政府对经济的投资规模相形见绌。

此外，日本一些最重要的成功案例并非来自通产省的主要关注领域。 尤其是汽车行业。 丰田和本田等公司通过改进生产流程而在全球享有盛誉，这体现在著名的丰田生产系统中。 这些创新是由公司本身推动的，而不是在通产省的指导下。

事实上，日本汽车工业省曾试图标准化日本汽车工业，认为其结果将是提高生产效率。 幸运的是，行业领导者进行了抵制。 如果没有他们，我们可能永远不会看到像本田这样的品牌在全球的崛起。 对于日本来说幸运的是，通产省试图阻止索尼从西方电气公司购买开发晶体管收音机的制造权，但失败了。 剩下的就是历史了。

尽管通产省支持的一些行业如今已经实现盈利，但这并不能证明如果没有最初的政府投资，这些行业就无法盈利。 同样，日本政府寻求将资源从效率低下的农业部门重新分配到制造业，这可能对该国的经济增长发挥了一定作用，但此类政策的效果有限。

当该国将经济转型为出口工厂时，却未能转型为创新型经济，这在很大程度上是由于政府设置的壁垒，导致普通公民几乎没有什么可以向公众提供的。 “成功” 支持外国人消费的许多物品的生产。

最终，日本政府试图通过对进口实施更严格的限制、增加政府支出以及让资金更容易获得来掩盖由此产生的贫困。 但无济于事，痛苦的经济放缓就证明了这一点。 当这个国家进入 20 世纪 90 年代 – 现在被称为它 《失去的十年》 它也被认为是政府管理不善的一个例子。

中国现在正在发生类似的事情，但只是加强了。 日本从来没有一个夸大重大问题的专制共产主义政府。 仍然需要回答的一个问题是：为什么我们美国人似乎总是相信那些告诉我们产业政策是比经济自由更可靠的繁荣之路的人？

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维罗妮克·德鲁吉 (Veronique de Rugy) 是乔治·吉布斯政治经济学主席，也是乔治·梅森大学莫卡图斯中心的高级研究员。 要了解有关 Veronique de Rugy 的更多信息并阅读其他 Creators Syndicate 作家和漫画家撰写的专题文章，请访问 Creators Syndicate 网页 www.creators.com。