斯里兰卡人面临货船灾难的“无法量化的成本”| 斯里兰卡

哟直到上周，斯里兰卡首都科伦坡附近瓦塔拉的 Good Wata 渔业委员会负责人 Lucien Justin 还过着简朴的生活。 他和妻子一天吃两顿饭，他们由 90 名渔民组成的小社区定期互相提供食物和金钱支持。 “如果我们钓鱼，钱就会来。否则，我们就会饿着肚子。”

距离 斯里兰卡历史上最严重的海难 تاريخ 他在他狩猎的地方附近的水域下毒，但他甚至担心现在简单的生活处于严重危险之中。 “人们害怕。即使我们钓到鱼，他们也不会吃，因为他们认为它有毒。”

火灾可能发生在货轮 MV X-Press Pearl 上，该货轮现已部分沉没，但观察者担心该船化学灾难的最严重影响尚未到来。

这艘悬挂新加坡国旗的集装箱船——从卡塔尔前往印度，途经科伦坡前往新加坡——载有 350 吨罐燃料，当局称这些燃料可能会渗入沿海社区。 该国西海岸约 50 英里内禁止捕鱼。 切断出海通道意味着切断像贾斯汀这样的沿海社区的生计。

塑料颗粒从船上的集装箱中溢出，海滩被淹。 海军被要求清理燃烧的残骸和碎片。

但其他痕迹不容易清理 – 甚至看不到。 船上载有一大堆危险化学品：用于炸药的硝酸； 用于油漆和底漆的环氧树脂； 用于制造汽车电池的铅和乙醇合金。

环境科学家兼首席执行官 Hemantha Withang 表示，还有其他产品：烧碱、润滑剂、铝副产品和用于食品袋、包装、化妆品甚至食品的聚乙烯。 环境正义中心 在斯里兰卡。

Withanage 指出，其中一个容器被称为对环境有害的物质。 “这些材料是什么？我们不知道。当局还没有告诉我们。” “但他们为什么要对这些信息保密？”

船舶的沉没意味着这些化学物质可能会泄漏到海洋中。 “这对我们的生态系统是一个巨大的危险，”他说，并解释说这可能导致珊瑚礁、鱼类、海龟和其他海洋生物的死亡和污染。

鲸鱼和海豚在海洋中比比皆是，沿海地带为海龟提供了筑巢地：在世界上七种海龟中，斯里兰卡海岸迎来了五种海龟。 当船着火时， 图片 它在社交媒体上以鱼、海鳗、鳐鱼和 龟 被冲上海滩。

5 月 11 日，由于酸液泄漏导致船舶起火，卡塔尔和印度都 没有权限 报道称，在船上卸下其化学容器。 “我们挽救了 25 名水手的生命，”Withhanage 说。 “这是我们采取的最大的人道主义措施之一，我们应该为此感到自豪，但它给我们的整个环境带来了无法估量的代价。”

在斯里兰卡，人们对泄漏的船只仍然留在该国水域感到愤怒。 许多居民在社交媒体上批评他们认为政府疏忽导致环境灾难。

Withanage 说，该国缺乏足够的设备和早期反应系统意味着火势已经失控，导致 爆炸 5 月 25 日上午，火灾发生六天后。 印度紧急援助于 5 月 27 日提供。 “斯里兰卡单位用水来控制火灾，这是错误的，因为当甲醇钠等有害物质与水反应时，它们会形成腐蚀性物质并引发火灾，”他说。

27 岁的德兰·卡曼塔 (Deran Kamantha) 在瓦塔拉 (Wattala) 海滩上的飞马礁酒店 (Pegasus Reef Hotel) 工作，他担心企业可能会破产。

“海滩上有很多颗粒。有些区域是黑色的，还有船上的残骸，”卡曼莎说。 酒店欢迎外国和当地游客，并举办婚礼。 “这令人难过，因为这不仅是我们海滩和酒店的坏形象，也是我们整个国家的坏形象，”他说。

Withhanaj 同意，这场灾难不仅毒害了水域，而且可能对斯里兰卡的声誉造成持久打击——以及斯里兰卡人民食用从海岸捕获的鱼的信心。

“为了让人们再次吃鱼，必须改变观念，”Withhanage 说，并引用了鱼被冲上岸的照片，塑料被困在它们的鳃里。 他说，这种塑料“将在我们的海洋中持续存在数十年和数十年，污染我们的海岸，被海洋生物摄取并进入我们的湖泊系统。”

随着该国继续与新一波 Covid-19 作斗争，平均每天有 3,000 例病例和 30 例死亡，政府已在全国范围内实施封锁。 旅行限制 为了让人们呆在家里。 可能对海滩清理产生的影响尚不清楚。 “我认为我们现在没有足够的人力，”卡曼莎说。 “每个人都在家里，不敢出门，因为我们正在与一种致命的病毒作斗争。”

至于贾斯汀，这种打击似乎是永久性的。 “这片海，这是我们的整个世界，”他说。 “没有钓鱼，我们不知道如何继续生活。”