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本周的 SpaceX 发射将包括自 12 月以来首次在海滩上着陆的火箭 – Spaceflight Now

本周的 SpaceX 发射将包括自 12 月以来首次在海滩上着陆的火箭 – Spaceflight Now
猎鹰 9 号火箭在 2020 年 8 月发射后降落在着陆区 1。图片来源:SpaceX

SpaceX 将于周二在卡纳维拉尔角以南的沿海轨道上发射猎鹰 9 号火箭,将 88 颗小型卫星送入极地轨道。 猎鹰 9 号助推器的第一级将返回佛罗里达州的太空海岸,进行自 12 月以来首次登陆卡纳维拉尔角的陆地火箭。

猎鹰 9 号火箭计划于周二美国东部时间下午 2 点 56 分(格林威治标准时间 1856 年)在 58 分钟的发射窗口内从卡纳维拉尔角的 40 号平台起飞。 SpaceX 推迟了上周的发射,以进行额外的飞行前检查,但该公司没有对延迟提供进一步的解释。

SpaceX 上周二测试了先前发射的猎鹰 9 号助推器,为小型运输车 2 卫星任务做准备。

周二发射的卡纳维拉尔角天气可接受的可能性为 80%。

据SpaceX称,Transporter 2任务将为世界各地的客户发射88个小型航天器进入轨道。 SpaceX 的第一个专用飞行共享任务“运输者 1”于 1 月发射,搭载 143 颗小卫星,创下了单次发射的单个航天器记录。

Transporter 2 任务不会打破这一记录,但 SpaceX 表示,周二等待升空的客户航天器的总质量比之前的飞行共享任务要大。

Transporter 2 上的有效载荷包括小型美国陆军卫星,以及卫星和 Ice IE 的雷达和地球观测卫星,这两家商业遥感公司位于阿根廷和芬兰。 美国和国际运营商还搭载了几颗立方体卫星。

周五的发射将是猎鹰 9 号今年的第 20 次发射,但到 2021 年为止,所有 19 次任务的目标都是在大西洋登陆无人机。 SpaceX 在卡纳维拉尔角太空部队站的最后一次火箭着陆发生在该公司 2020 年的最后一次任务中,即 12 月 19 日为国家侦察局发射。

今年 SpaceX 的助推器着陆尝试中,除了一次外,都取得了成功。

SpaceX 通常将猎鹰 9 号助推器降落在无人船上,执行将重型有效载荷送入太空的任务,或将有效载荷带入高空轨道的飞行任务。

在轻载发射时,助推器有足够的燃料储备,可以在分离阶段后立即使用“反向助推”燃烧来自行运行。 当 Transporter 2 于周二发布时就是这种情况。

执行任务约两分半钟后,从猎鹰 9 号的上层脱离,15 层的助推器将重新点燃其三个发动机以摆脱其水平速度,并开始再次加速向卡纳维拉尔角的着陆区 1 .

第一阶段将在起飞后约 8 分钟返回卡纳维拉尔角,而猎鹰 9 号的第二阶段将操纵“狗”将其航线从东南主航线改为大致平行于佛罗里达东海岸的南向航线。

第二级将飞越佛罗里达海峡和古巴海峡,然后到达大约 88 个有效载荷的轨道。

这将是SpaceX自去年8月以来第三次从卡纳维拉尔角发射使用南极发射路径。 8 月之前,卡纳维拉尔角的极地发射路径自 1969 年以来就没有使用过。

SpaceX 表示,根据天气情况,火箭的返回阶段可能会产生一个或多个音爆,整个佛罗里达州中部都可以听到。

猎鹰 9 号的助推器在 2020 年 12 月发射后下降到卡纳维拉尔角太空部队站的着陆区 1。图片来源:SpaceX

助推器着陆将见证猎鹰 9 号第一级在卡纳维拉尔角太空部队站的第 20 次着陆,以及猎鹰 9 号助推器的第 89 次回收。 SpaceX 的无人机舰队已经成功进行了 66 次助推器着陆,在加利福尼亚州范登堡太空部队基地进行了 3 次火箭着陆。

SpaceX 在一份声明中说:“此外,猎鹰 9 号将沿着佛罗里达州东海岸飞越海洋,并且可能从陆地上看到。”

猎鹰 9 号的上级将把 88 号航天器送入约 310 英里(500 公里)高度的太阳同步轨道,为精心设计的有效载荷部署序列铺平道路。

SpaceX 宣布了 2019 年的小型卫星发射服务。 继 1 月的运输车 1 和本周的运输车 2 之后,SpaceX 的发射运输车 3 暂定于 12 月从位于加利福尼亚中部海岸的范登堡发射。

SpaceX 在其网站上表示,通过定制共享飞行向太阳同步轨道发射 440 磅(200 公斤)的有效载荷,它向客户收取至少 100 万美元的费用。 由于重复使用猎鹰 9 号火箭硬件降低了成本,SpaceX 的价格明显低于任何其他发射提供商对类似质量的有效载荷收取的费用。

“这些发射非常划算,也是迄今为止最便宜的,”总部位于柏林的 Exolaunch 发射服务副总裁 Jane Medvedeva 在今年早些时候接受采访时表示。

Exolaunch 等公司在他们的 Transporter 1 和 Transporter 2 有效载荷堆栈上预订了利基市场,然后将这些容量分配给许多小型卫星客户。 总部位于西雅图的 Spaceflight 和意大利公司 D-Orbit 也在 Transporter 2 发射时预定了容量,然后将其分配给客户。

Spaceflight 和 D-Orbit 都有自己的卫星支架安装在 Transporter 2 有效载荷堆栈上。他们的车辆将与猎鹰 9 号火箭分离,以便稍后释放乘客。

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