特斯拉中国市场份额萎缩加剧全球困境

（彭博社）——随着特斯拉公司面临全球电动汽车需求放缓，导致其季度销量出现最大的下滑，埃隆·马斯克的汽车制造商也在中国这个全球最大的汽车市场稳步失势。

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面对亚洲最大经济体消费者信心疲弱的情况下前所未有的本地竞争，特斯拉的市场份额从2023年第一季度的10.5%缩减至截至12月的季度的6.7%左右。 协会计划。

虽然 PCA 没有提供 3 月份当地出货量与特斯拉上海工厂生产的出口电动汽车的月度细分数据，但 2024 年前两个月的数据显示，这家美国汽车制造商在此期间的市场份额为 6.6%。 一年前同期，当新冠疫情限制解除时，该比例为 7.9%。

特斯拉在中国的销量和产量继续落后，每个季度的第三个月是当地出口最强劲的月份。

长期以来，特斯拉一直以前卫的产品和尖端技术标榜自己是行业游戏规则改变者，至少在中国依赖两种车型：Model 3 轿车和 Model Y 运动型多用途车。 两者均于 2020 年之前首次发布，并且仅进行了较小的更新。 与此同时，比亚迪公司。 第一蔚来、小鹏汽车、理想汽车现在还有智能手机制造商小米公司。 许多竞争对手推出了充满高科技功能的新产品系列。

尤其是比亚迪，其车型种类繁多，从具有棱角分明的造型、形状像海鸥翅膀的双色仪表板和六个安全气囊的海鸥掀背车，到零售价低于 10,000 美元的阳王 U8 插电式混合动力车、1,200 辆-漂浮在水面上的马力豪华SUV，可原地360度“坦克转弯”。

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作为最成功的直销实践者之一，特斯拉使用的另一个销售激励措施是根据生产成本和市场需求确定最终价格的策略。 然而，事实证明，中国汽车制造商决心加入特斯拉于 2023 年 1 月发起并在今年早些时候重演的价格战。 其中许多公司实际上在本周早些时候加大了降价力度，这是对特斯拉此前宣布的周一涨价的回应。

与世界许多地方一样，中国电动汽车市场的增长正在放缓。 PCA表示，预计今年新能源汽车出口将增长25%，达到1100万辆。 进一步扩大，2023年下降至36%，2022年下降至96%。

据彭博社上月底报道，特斯拉上海工厂被迫减产。 特斯拉上海工厂向中国以及亚洲其他地区和欧洲出口电动汽车，其出口量在 2024 年前两个月出现下降，而中国乘用车整体销量则有所上升。 。

PCA 周二表示，特斯拉 3 月份在中国交付了 89,064 辆汽车，低于 2 月份的 60,365 辆，为 2022 年 12 月以来的最低水平，与 2023 年 3 月的 88,869 辆基本持平。

该协会在周三的另一份新闻稿中表示，3 月份中国乘用车总销量增长 7%，达到 170 万辆。 与此同时，得益于比亚迪等公司的强劲表现，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的零售总额增长了 28%，达到 698,000 辆。

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特斯拉表示，在全球范围内，今年前三个月交付了 386,810 辆汽车，低于彭博社对七年数据的平均估计。

韦德布什证券公司周三在亚洲接受彭博电视台采访时表示：“这是一场史诗般的灾难，不仅在交付数量方面，而且在策略方面。” 分析师唐·艾夫斯表示。 “这是过去四五年来马斯克和特斯拉最具挑战性的时期之一。”

——在琳达·卢的帮助下。

（更新后第三列包含 PCA 车辆销量。）

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