SpaceX 宇宙飞船从德克萨斯州基地成功发射
在此前三次尝试发射火箭后，SpaceX 终于成功将无人星舰飞船送入太空。
SpaceX 计划从 NASA 肯尼迪航天中心发射巨型两级 Starship-Super Heavy 火箭，引起了两家竞争航天公司的关注和担忧，他们警告联邦官员，这枚 492 英尺高的火箭尚未经过测试，太危险了，并且可能对这个国家最繁忙的太空港和周围环境造成非常重要的影响。
联合发射联盟和蓝色起源在太空海岸拥有大量业务，并将 SpaceX 视为直接竞争对手，它们已向美国联邦航空局提交了书面担忧。
美国联邦航空管理局 (FAA) 正在准备一份环境影响报告，以评估每年从肯尼迪航天中心 (KSC) 39A 发射台发射星舰飞行器多达 44 次的潜在影响。 SpaceX 还考虑在附近的卡纳维拉尔角空间站建立第二个星舰飞船发射台。
ULA 官员在给 FAA 的长达 22 页的运载火箭硬件和其他设备的信中写道：“因为它是现存最大的火箭，一旦发生事故就会造成严重甚至灾难性的损害，而正常的发射则会对结构造成累积影响。”关键的发射支持设备。”
ULA 援引了 2023 年 4 月在 SpaceX 位于德克萨斯州博卡奇卡的私人发射场发生的星舰爆炸事件，碎片飞过六英里半径。 在开普敦，ULA 官员指出，他们的发射台距离 39A 发射台仅三英里，其他公司也位于附近。
“如果类似的事件再次发生，这些碎片将到达 ULA 作业区域，并可能伤害人员或造成财产损失。随着星舰计划的发射推力的增加，类似发射失败的碎片可能会到达肯尼迪航天中心周围更大的人口稠密地区。”
Blue Origin 在布里瓦德县拥有 2,700 多名全职员工，并投资超过 10 亿美元开发世界上第一个私人建造的重型火箭发射场，用于未来的新格伦火箭发射。
卡纳维拉尔角： 今天有首发吗？ SpaceX、NASA 和 ULA 即将在佛罗里达州发射火箭的时间表
在给美国联邦航空局的一封长达三页的信中，蓝色起源官员提议将星舰超重型火箭的发射和着陆率限制在“对当地环境、当地就业人员和当地社区影响最小的数量”。
ULA 敦促政府考虑允许 SpaceX 将 Starship 带到 KSC 的替代方案：将巨型火箭保留在博卡奇卡，也就是现在的位置。
SpaceX 媒体官员没有回应寻求对此事发表评论的消息。
航天公司争夺合同
在美国联邦航空管理局 (FAA) 发表评论后的几天里，SpaceX 创始人兼首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 只用了两个词：“判断起源”。 一些媒体报道将这些有关星舰环境研究的评论描述为亿万富翁之间的斗争，特别是马斯克和蓝色起源创始人杰夫·贝佐斯。
然而，“如果一家大公司有能力在公开的公共论坛上抱怨竞争对手，他们可能会这样做，”泰特斯维尔佛罗里达理工学院太空机场教育中心主任唐普拉特说。
“你必须考虑到消息来源。他们不会想把航天工业的钥匙交给 SpaceX。而现在，情况似乎就是这样，”普拉特说。
“这并不是因为政府有什么不公平的事情，而是因为 SpaceX 正在成功地完成自己的任务，”他说。
排除潜在的星舰任务，今年迄今为止，Space Coast 的 49 次轨道发射中，有 46 次是由 SpaceX 火箭完成的。 联合联盟公司还进行了三次发射，而蓝色起源公司的官员希望在今年年底前开始发射新格伦火箭。
这三个航天公司正在争夺美国宇航局的合同。 在 NASA 选择 Starship 通过阿尔忒弥斯计划将人类送上月球后，SpaceX 和蓝色起源之间的紧张关系升级。 蓝色起源公司对美国宇航局提起诉讼，称星际飞船“极其复杂且高风险”。
2023 年，美国宇航局将在阿耳忒弥斯计划中添加第二个载人着陆系统。 美国宇航局选择蓝色起源的蓝月飞船在未来的任务中与星舰飞船一起将宇航员送上月球。
蓝色起源和 ULA 警告星舰导弹的危险
美国联邦航空管理局正准备发布星舰环境影响声明，作为授权肯尼迪航天中心未来发射的认证过程的一部分。 另外，美国空军正在对 SpaceX 的目标进行环境研究，该目标是到 2026 年将星舰超重型发射转移到卡纳维拉尔角空间站的 37 号发射场。
蓝色起源和联合联盟在给美国联邦航空管理局的信中警告称，星际飞船存在一系列风险。 这些公司的担忧包括：
- 蓝色起源表示，超重型星舰的运行预计会对环境产生更大的影响，比太空海岸上运行的任何发射系统都要大，并指出两级火箭“可携带多达 5,200 吨液态甲烷用于推进”。
- 联合发射联盟表示，将助推器降落在 39A 发射台，而不是在大西洋使用无人船，“将系统故障的风险转移到肯尼迪航天中心周围的社区、企业和环境”。
- 蓝色起源对发生中断时员工和资产的安全表示担忧，理由是对碎片扩散、爆炸超压、音爆、爆炸、火灾、噪音、大气毒素和有害物质的担忧。
- 禁用其他启动。 ULA 表示：“SpaceX 寻求从六英里范围内的两个发射场反复发射有史以来最大的火箭。仅一个星舰发射场就可能会干扰该地区的其他发射，并造成严重的环境影响。”
当地居民也对 Starship 提出了环境问题
FAA 官员将在 6 月 24 日之前接受有关 Starship 的公众意见，并听取 Brevard 团体的意见。 六月中旬，联邦机构在卡纳维拉尔角港口丽笙度假酒店和肯尼迪航天中心游客中心举办了公众开放日活动。 该项目网站位于 faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship_ksc
梅里特岛野生动物协会主席 Charlie Venuto 在给 FAA 的一封信中赞扬了 Starship 重新使用 39A 发射台，特别是与在肯尼迪航天中心未开发的土地上建造新发射场的选择相比。
然而，总部位于泰特斯维尔的 MIWA 认为，FAA 的环境研究应该解决星际飞船的一系列环境影响，例如：
- 优质雨水管理系统保护生态脆弱的印度河湖。
- 人工照明对筑巢海龟、候鸟和筑巢鸟类以及夜间野生动物的影响。
- 对空气质量、平流层臭氧破坏、栖息地破坏、实施控制燃烧等保护管理技术的能力以及碳排放的累积影响，考虑到蓝色起源的新格伦火箭。
在一封长达 10 页的信中，梅里特岛国家野生动物保护区的官员指出，肯尼迪航天中心和卡纳维拉尔角太空部队站进行的环境研究“似乎是正在单独考虑的相关行动，进行了两项影响分析，包括。 ..“累积效应效率较低、综合性较差，并且需要两者之间具有显着的互补性。”
东南渔业协会评论称，支持国防和太空探索努力。 然而，该组织希望美国联邦航空管理局的研究能够包括星际飞船对所有利益相关者的物理、社会和经济影响，包括渔业家庭、当地社区、企业、餐馆、住宿设施和佛罗里达州的旅游业。
中佛罗里达大学航天专家：拥有多家实力雄厚的航天公司是关键
中佛罗里达大学斯蒂芬·W·霍金微重力研究与教育中心主任菲尔·梅茨格在一封电子邮件中表示，他认为 ULA 关于 Starship 的声明是公平的，因为它要求 FAA 在履行职责的同时考虑到对环境、邻近社区和发射作业的潜在影响。
梅茨格说：“他们指出，拥有多家健康的发射公司以确保进入太空符合国家利益，这样一家公司的运营就不会关闭其竞争对手。我认为这都是合法的，应该得到强调。” 。
不过，他表示，他认为蓝色起源提出限制星舰发射率的提议犯了“严重错误”。
梅茨格说：“对于开普敦的潜在问题，这将是最缺乏创意、最无用的解决方案。”
“太空对世界、国家安全和经济繁荣变得越来越重要，美国需要提高所有供应商的发射率，而不是设置最终会伤害每家公司和整个国家的限制， “ 他说。
有关卡纳维拉尔角太空部队站和 NASA 肯尼迪航天中心的最新消息，请访问 floridatoday.com/space。
布鲁克·爱德华兹是《今日佛罗里达》的太空记者。 给她打电话 [email protected] 或者在 X 上： @星之布鲁克。
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